У минулому,транспортне рішення холодового ланцюгапередусім передбачає використання вантажівок-рефрижераторів для транспортування продуктів з одного місця в інше.Зазвичай ці вантажівки перевозять мінімум від 500 кг до 1 тонни товарів і доставляють їх у різні пункти призначення в межах міста чи країни.
Однак мінливий ландшафт комерції, включаючи зростання каналів прямого споживання, зростання електронної комерції та зростання попиту на нішеві та ексклюзивні продукти, вимагає нових підходів та інновацій для вирішення цих викликів.Це відкриває інтригуючу можливість як для великих, так і для малих брендів, а також новий набір опцій для споживачів.Тим не менш, ці можливості для зростання також створюють значні операційні проблеми та проблеми в ланцюзі поставок, що вимагає пошуку нових рішень.
Потрібне суттєве фундаментальне переосмисленняхолодний ланцюг, з рішеннями на основі технології PCM, які потенційно можуть підірвати логістичну галузь холодового ланцюга, що керується активами, яка спочатку була розроблена для західного світу з його чіткою демографією та роздрібною інфраструктурою.Поява нової комерції не тільки вимагає нових технологічних альтернатив, але й заохочує традиційну комерцію розвиватися паралельно.Наприклад, багато організованих роздрібних торговців прагнуть до створення темних магазинів, щоб покращити їх доступність і скоротити час доставки.Крім того, серед брендів зростає зацікавленість у створенні холодового ланцюга від дистриб’ютора до кірани/роздрібного магазину за допомогою цих простих рішень.
Традиційно холодовий ланцюг передбачав використання вантажівок-рефрижераторів для транспортування продуктів з одного місця в інше, зазвичай забираючи мінімум від 500 кг до 1 тонни товарів і доставляючи їх у різні пункти призначення в межах міста чи країни.Однак проблема, яку створює нова комерція, полягає в розмірі упаковки та тому факті, що це може бути єдина упаковка холодового ланцюга серед багатьох пакетів середовища, що розповсюджуються.У результаті конвенцтехнологія холодового ланцюгарефрижераторних вантажівок не підходить для цих сценаріїв.Натомість нам потрібно таке рішення:
- Незалежно від форми транспортного засобу (наприклад, велосипед, 3- або 4-колісний транспортний засіб) і розміру упаковки
- Здатність підтримувати температуру без підключення до джерела живлення
- Здатний підтримувати температуру від 1 години (гіперлокальний) до 48 годин (міжміський кур'єр)
У цьому контексті значної популярності набули рішення, які використовують технологію зміни фази або «теплові батареї».Це спеціально розроблені хімічні речовини зі специфічними температурами замерзання та плавлення від +18°C для використання з шоколадом до -25°C для використання з морозивом.На відміну від раніше використовуваних гліколів, ці матеріали розроблені як нетоксичні та негорючі, що робить їх придатними для пакування разом з харчовими продуктами.Зазвичай їх поміщають у пластиковий пакет або пляшку (схожу на пакет з гелем) і поміщають у морозильну камеру на кілька годин.Після заморожування їх можна помістити в ізольований пакет або коробку для підтримки температури протягом бажаного періоду.
На відміну від попередніх варіантів, таких як пакети з гелем і сухий лід, ці рішення забезпечують точний контроль температури, що робить їх більш ефективними, ніж навіть рефрижератор для високочастотного розподілу.Крім того, різні температури можна підтримувати в одному контейнері за допомогою різних пакетів PCM або картриджів, залежно від конкретного продукту, що поставляється.Це забезпечує операційну гнучкість і краще використання активів, не покладаючись на спеціальні активи, такі як вантажівки-рефрижератори.Ці рішення, також відомі як логістичні рішення з пасивним охолодженням, практично не потребують обслуговування.Коробка або сумка не містять рухомих частин, що зводить до мінімуму ризик пошкодження та простою.Ці пристрої можуть варіюватися в розмірах від 2 літрів до 2000 літрів, забезпечуючи користувачам гнучкість у розмірі.
З економічної точки зору, капітальні (capex) і експлуатаційні (opex) витрати на ці рішення на 50% нижчі порівняно з вантажівкою-рефрижератором.Крім того, витрати стягуються лише за певну кількість використовуваного простору, а не за весь транспортний засіб.Ці фактори забезпечують неперевершену економічну перевагу, забезпечуючи щоразу економічну доставку клієнту.Крім того, ці рішення виключають використання викопного палива, яке традиційно служило живленням холодового ланцюга, що робить їх не тільки економічно життєздатними, але й екологічно стійкими.
Варто зазначити, що, незважаючи на численні зусилля, більшості традиційних логістичних компаній холодного ланцюга важко адаптувати свою діяльність для надання цих послуг.Я вважаю, що для таких застосувань як інфраструктура, так і спосіб мислення мають сильно відрізнятися від звичайних операцій холодового ланцюга, які зосереджені на складських і вантажних перевезеннях.Тим часом звичайні постачальники електронної комерції та компанії з доставки «останньої милі» люблятьХУІЧЖОУвтрутилися, щоб заповнити цю прогалину.Ці рішення добре узгоджуються з їхніми моделями та дають їм перевагу перед традиційними гравцями холодового ланцюга.Оскільки цей сектор розвивається, стає очевидним, що здатність адаптуватися до нових технологій та інновацій визначатиме переможців у галузі.
Час публікації: 08 квітня 2024 р